85 km d'autonomie électrique en conditions réelles, une batterie de 1,2 kWh, une construction de grande qualité et beaucoup de plaisir : un motard allemand nous fait part de ses impressions après ses trois premières semaines au guidon de l'F20 ULTRA HS.

Lorsqu'il s'agit de choisir un vélo électrique haut de gamme, l'expérience concrète en dit souvent plus long qu'une simple liste de caractéristiques techniques.

Après trois semaines passées à parcourir la F20 ULTRA HS, l’un de nos clients allemands a partagé un avis détaillé et sincère portant sur l’autonomie de la batterie, la qualité de fabrication, la suspension, la maniabilité, les performances de freinage, la conduite tout-terrain et même les informations affichées à l’écran.

Plutôt que de modifier ses propos, nous souhaitons vous présenter ses commentaires originaux en allemand, accompagnés d'un résumé en anglais à l'intention de nos lecteurs internationaux.

Cuisinière électrique « Real-World »

Commentaire original d'un client

« Bon, faisons le point après ces trois premières semaines : l'autonomie en mode 100 % électrique (c'est-à-dire sans pédaler trop fort, mais en appuyant simplement sur l'accélérateur) est de 85 km réels. Je trouve ça déjà génial. La batterie a une capacité mesurée de 1,2 kWh, ce qui est déjà très honorable. »

Après trois semaines d'utilisation, notre client a indiqué avoir atteint une autonomie d'environ 85 km d’autonomie réelle en mode 100 % électrique, en utilisant principalement l'accélérateur plutôt que de pédaler de manière intensive. Il a également mesuré la capacité de la batterie à environ 1,2 kWh, ce qu’il a trouvé particulièrement impressionnant.

Une autonomie réelle de ce niveau met en évidence l’avantage du système de batterie haute capacité de l’F20 ULTRA HS. Au quotidien, l’autonomie réelle variera naturellement en fonction de facteurs tels que la vitesse, le poids du cycliste, l’état de la route, la température, l’altitude et le style de conduite. Rouler à des vitesses plus élevées ou utiliser fréquemment la puissance maximale entraîne généralement une consommation d’énergie plus importante, tandis que des vitesses modérées et un terrain plus plat peuvent prolonger l’autonomie.

Pour les cyclistes qui prévoient de longs trajets, l'association d'une batterie de grande capacité et d'une bonne efficacité de roulement peut offrir une plus grande flexibilité et réduire la nécessité de recharges fréquentes.

Une fabrication robuste

Commentaire original d'un client

« La finition, les soudures, etc. sont impeccables, très solides, et même sur un chemin de campagne à 45 km/h, rien ne claque ni ne grince. »

Le client a été particulièrement impressionné par la solidité de construction de l'F20 ULTRA e HS. Même en roulant sur un chemin de campagne à environ 45 km/h, il a indiqué que le vélo restait stable et ne présentait ni cliquetis perceptible ni bruit indésirable.

L'F20 ULTRA HS est conçu comme un véhicule électrique haute performance et est UEcertifié dans la catégorie L1e-B, avec un certificat de conformité (CoC) et une vitesse maximale par construction pouvant atteindre 45 km/h. Cette certification atteste que le véhicule et ses composants pertinents sont conçus pour répondre aux exigences européennes applicables à cette catégorie de véhicules.

Du point de vue de la conduite, ce type de retour d'information est particulièrement pertinent pour un modèle haut de gamme. Un cadre rigide et bien assemblé contribue à offrir une expérience de conduite plus maîtrisée, tandis que des composants correctement fixés permettent de réduire les vibrations et les bruits indésirables lors du passage sur des surfaces irrégulières.

La combinaison d'un châssis robuste, de pneus larges et d'un système de suspension est conçue pour permettre à l'F20 ULTRA HS de conserver sa stabilité sur différents types de revêtements routiers. Les conducteurs utilisant ce véhicule sur la voie publique doivent toujours respecter les exigences locales en matière d'immatriculation, de permis de conduire, d'assurance et de circulation routière, conformément à la réglementation en vigueur dans leur pays.

Un excellent éclairage et une excellente suspension

Commentaire original d'un client

« L'éclairage dans l'obscurité est génial. La suspension est impeccable : à l'avant, la dureté se règle sans outil à l'aide d'un bouton rotatif ; à l'arrière, l'amortisseur est réglable à l'aide d'un outil. »

Le client a également souligné que l'éclairage et la suspension étaient deux aspects qui s'étaient particulièrement bien comportés au cours de ses trois premières semaines.

Le modèle HS d'F20 ULTRA est équipé d'une suspension réglable qui permet aux cyclistes d'adapter le vélo à différentes conditions de conduite. La suspension avant se règle à l'aide d'un cadran rotatif sans outils, tandis que l'amortisseur arrière nécessite l'utilisation d'outils pour être réglé.

Le réglage de la suspension peut influencer la façon dont le vélo réagit aux différentes surfaces. Un réglage plus ferme peut offrir une meilleure maîtrise sur les routes lisses, tandis qu'un réglage plus souple peut apporter un confort supplémentaire sur les terrains accidentés.

Le client a également salué les performances d'éclairage lors de la conduite de nuit, ce qui est particulièrement important lorsqu'on utilise un véhicule électrique à grande vitesse sur des routes ou des chemins peu éclairés.

Une expérience de conduite qui s'apparente davantage à celle d'une moto

Commentaire original d'un client

« Ce véhicule est très agréable à conduire, car grâce à ses pneus et à son châssis, les sensations en virage sont comparables à celles d'une moto. »

L'un des commentaires les plus marquants de cet avis était la description faite par le client de la tenue de route dans les virages.

La combinaison de pneus larges, de la suspension et d’un cadre stable confère au HS d’ F20 ULTRA une sensation de solidité dans les virages. Les pneus larges offrent une surface de contact plus importante avec la chaussée, tandis que la suspension aide le vélo à mieux adhérer aux terrains accidentés.

Le client a également remarqué que le vélo roule étonnamment bien malgré ses pneus larges :

« La résistance au roulement est étonnamment faible compte tenu de la largeur des pneus ; le vélo roule avec aisance et a une bonne inertie, comme un vélo classique. Je m’attendais à tout autre chose. »

C'est une observation intéressante, car des pneus plus larges n'entraînent pas automatiquement une résistance au roulement nettement plus élevée. La structure du pneu, la pression, la conception de la bande de roulement, l'état de la chaussée et la configuration des roues sont autant de facteurs qui influencent la facilité avec laquelle un véhicule roule.

Pour le client, le résultat s'est traduit par une combinaison de stabilité et d'une maniabilité étonnamment aisée – ce à quoi il ne s'attendait pas avant d'essayer le vélo.

Et le pédalage, alors ?

Le client nous a également fait part de ses impressions très sincères sur l'utilisation du modèle HS « F20 ULTRA » comme vélo classique.

Commentaire original d'un client

« En mode vélo seul, son utilité reste toutefois très limitée : la position assise, avec les jambes pliées, ne permet pas de pédaler avec vigueur. »

Il a également souligné qu'à des vitesses plus élevées, les rapports de vitesse disponibles rendent difficile le maintien d'une cadence de pédalage confortable.

Ces retours d'expérience reflètent la philosophie de conception fondamentale de l'F20 ULTRA e HS. Elle s'articule autour les performances électriques et la conduite à grande vitesse, plutôt que d’être conçu avant tout comme un vélo conventionnel léger destiné aux longues distances parcourues uniquement à la force des jambes.

À des vitesses élevées, le maintien d'une cadence de pédalage efficace nécessite un rapport de transmission suffisamment élevé. Les cyclistes qui privilégient le pédalage peuvent donc avoir des attentes différentes de celles des cyclistes qui utilisent principalement la propulsion électrique.

Comme l'a résumé le client :

« En principe, il s'agit d'un cyclomoteur électrique homologué pour la circulation routière. »

Compte tenu de son style de conduite, l'F20 ULTRA HS se rapproche donc beaucoup plus d'un cyclomoteur électrique que d'un vélo traditionnel.

Routes forestières et chemins de campagne : là où le HS « F20 ULTRA » se distingue vraiment

Commentaire original d'un client

« Ça met vraiment de bonne humeur, et les balades à travers la forêt et sur les chemins de campagne sont tout simplement géniales 🙂 »

Le client a particulièrement apprécié ses balades à travers les forêts et le long des chemins de campagne.

C'est là que la combinaison des pneus larges, de la suspension et de la motorisation électrique se fait particulièrement sentir. Sur les revêtements irréguliers, le vélo doit absorber les chocs tout en conservant sa stabilité ; la suspension et la configuration des pneus contribuent ainsi à offrir une conduite plus confortable et mieux maîtrisée.

Pour les cyclistes qui aiment s'aventurer au-delà des routes goudronnées classiques, cette polyvalence peut constituer l'un des atouts les plus séduisants de l'F20 ULTRA HS.

Excellent rapport qualité-prix

Commentaire original d'un client

« Pour ce prix raisonnable, c'est vraiment très bien, c'est ce que je trouve pour l'instant. »

Après plusieurs semaines d'utilisation en conditions réelles, l'impression générale est que l 'F20 ULTRA HS offre un excellent rapport entre performances, équipement et prix.

Sa valeur ne se résume pas à une seule caractéristique technique, mais réside dans l'expérience de conduite dans son ensemble. L'association d'une grande autonomie, d'une tenue de route stable, d'une suspension performante, de pneus larges, de freins hydrauliques et d'une construction robuste en fait un ensemble complet destiné aux motards à la recherche d'un véhicule électrique hautement performant.

Pour les motards qui recherchent une moto puissante et agréable à conduire sans pour autant se tourner vers une gamme de prix nettement plus élevée, la HS d’ F20 ULTRA offre une combinaison séduisante alliant performances, de fonctionnalité et de plaisir de conduite.

Freins hydrauliques

Commentaire original d'un client

« Les freins hydrauliques fonctionnent parfaitement ; ils sont suffisamment dimensionnés et leur efficacité de freinage est tout à fait adaptée aux performances de conduite. »

Le client a également émis des commentaires positifs sur le système de freinage hydraulique, le qualifiant de fiable et de bien adapté aux performances de la moto.

Les freins à disque hydrauliques sont particulièrement adaptés aux vélos électriques plus lourds et plus performants, car ils permettent d'exercer une force de freinage puissante et constante tout en offrant une bonne modulation au niveau du levier de frein.

Pour un véhicule capable d'atteindre des vitesses plus élevées, un freinage efficace est un élément essentiel de l'expérience de conduite globale. Les commentaires positifs du client indiquent que le système de freinage a jusqu'à présent répondu à ses attentes dans des conditions réelles d'utilisation.

Une petite critique : le tableau de bord pourrait afficher davantage d'informations

Le client n'a pas seulement fait part de commentaires positifs. Il a également soulevé une remarque constructive concernant les informations affichées à l'écran.

« Un petit bémol pour l'instant : le tableau de bord n'offre malheureusement pas beaucoup d'informations supplémentaires aux passionnés de technologie. »

L'écran actuel affiche les informations essentielles à la conduite, telles que la vitesse, le kilométrage total, la distance parcourue depuis le dernier zéro, la vitesse maximale et la vitesse moyenne. Cependant, le client souhaiterait disposer de données plus techniques, notamment la tension de la batterie, la consommation d'énergie, la puissance du moteur et la capacité restante de la batterie exprimée en pourcentage.

Son argument est particulièrement intéressant d'un point de vue technique. Les systèmes de propulsion électrique modernes surveillent en permanence divers paramètres de fonctionnement ; ainsi, afficher davantage de ces informations pourrait permettre aux cyclistes férus de technologie de mieux comprendre les performances de leur vélo.

Nous apprécions ce genre de commentaires détaillés, car ils vont au-delà d'une simple évaluation du vélo tel qu'il est aujourd'hui et nous donnent des idées sur ce qui pourrait améliorer encore davantage l'expérience de conduite à l'avenir.

Un message de l'équipe d'FAFREES

Chez FAFREES, nous accordons une grande importance aux retours d'expérience des cyclistes qui testent nos vélos dans des conditions réelles. Chaque expérience de conduite, chaque suggestion et chaque idée nous permet de mieux comprendre les besoins des cyclistes et de déterminer comment nous pouvons continuer à nous améliorer.

Nous sommes toujours ravis de recevoir des commentaires positifs sur des aspects tels que l'autonomie, la qualité de fabrication, la suspension, l'éclairage, les performances de freinage et l'expérience de conduite globale. Parallèlement, les suggestions constructives concernant des aspects tels que les informations affichées, les fonctionnalités et la facilité d'utilisation nous sont tout aussi précieuses.

Nous sommes convaincus que les retours de chaque cycliste peuvent nous aider à aller de l'avant. Qu'il s'agisse d'une suggestion d'amélioration, d'une idée de nouvelle fonctionnalité ou simplement d'un point de vue différent sur l'expérience de conduite, nous sommes toujours à l'écoute.

Nous continuerons à recueillir et à examiner attentivement les retours d'expérience des cyclistes issus de différents marchés et pratiquant dans divers environnements, en nous appuyant sur ces informations comme une référence précieuse pour le développement futur de nos produits, l’amélioration de leur conception et l’expérience utilisateur dans son ensemble.

Chez FAFREES, nous sommes convaincus que la création de meilleurs produits est un processus continu. Nous ne voulons pas simplement fabriquer des vélos électriques : nous voulons continuer à apprendre, à nous améliorer et à créer des expériences de conduite qui répondent toujours mieux aux besoins de nos cyclistes.

Merci à tous les membres de la communauté « FAFREES » de nous avoir fait part de vos expériences, idées et suggestions. Vos commentaires nous encouragent à aller de l'avant.

Nous avons hâte de continuer à vous écouter, à nous améliorer et à créer ensemble de meilleures expériences de conduite.

Roulez davantage. Explorez davantage. Profitez pleinement de la balade.

— L'équipe d'FAFREES